据报导，全球仅次于的手机和芯片制造商三星电子回应正在与比亚迪展开投资谈判，不过并未透漏投资细节和交易规模。市场人士认为，三星此举意图强化在汽车半导体行业的业务。　　此前，韩国媒体预测，三星的投资规模约5000亿韩元（约合4.4亿美元），占到比亚迪股份的4%。

回应，比亚迪今天公布回应公告称之为：4%的比例不有误。目前三星电子已就参予本次比亚迪A股非公开发行与公司进行大力前进，最后配售结果将在本次A股非公开发行已完成后及时对外发布。

比亚迪还回应，三星电子白鱼投资比亚迪意图前进未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。　　中国电动车市场正在加快发展，政府也在加大力度建设更加多充电桩。三星的目标也是想要沦为电动汽车二级系统的供应商。而随着消费者对于车辆的连接性和安全性的拒绝更加低，外资和本土企业合作获取汽车技术解决方案也沦为一种全球性的趋势。

　　低风投资董事总经理、汽车行业资深分析师罗威（BillRusso）对记者回应：电子化是汽车行业硬件创意的关键因素，三星需要向比亚迪获取强有力的创意技术承托。而比亚迪也需要从三星这样在电子设备领域享有声誉的国际品牌合作中获益。

　　　　前进汽车电子化的过程是非常复杂的，必须多方技术协同。罗威更进一步回应，没任何一家企业享有从头到尾把一辆车做到出来的能力，并和国际汽车巨头去竞争。自由选择适合的合作伙伴需要协助他们更慢地构建技术创新，关键是需要在准确的领域寻找准确的合作伙伴。　　三星投资比亚迪的消息曝出后，比亚迪股价一度一声大上涨将近6%，刷新3月29日以来单日仅次于涨幅。

比亚迪的股份也被投资大亨巴菲特所持有人。　　去年，中国多达美国沦为全球仅次于的电动车市场。根据中汽协的数据，中国政府的目标是，2025年前新能源车的销量超过每年300万辆。

今年上半年中国新能源车交付给量构建翻番超过17万辆。　　电动汽车也是汽车向自动驾驶方向发展的最重要一步。根据咨询公司科尔尼的近期报告，全球自动驾驶市场未来将会在2035年前快速增长到5600亿美元的规模。

科尔尼合伙人许健对第一财经回应：自动驾驶技术于是以从以驾车人为中心向网络交通发展，而车辆在通信和电子设备方面的市场需求为三星这样的行业新进者获取了极大的机遇。　　今年2月，比亚迪取得中国政府批准后再融资150亿元人民币，以不断扩大生产能力并减少新能源车电池生产和研发。A股非公开发行将于获批即日起的六个月内已完成。　　不过目前还很难说三星投资一定能顺利投资比亚迪。

StrategyAnalytics全球汽车业务高级分析师李建宇对第一财经记者回应：比亚迪的战略还是较为激进，偏向自己做到横向统合，而且电池业务与三星只不过不存在竞争关系，不一定有合作的意愿和市场需求。

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